Elbilsägarna blir nöjdare, men också mer krävande. Xpeng och Tesla toppar en ny studie, medan Opel får bottenbetyg. Den verkliga irritationen? Mjukvara, appar och laddning.
En elbil kan ha imponerande räckvidd och ändå göra dig vansinnig före första laddstoppet. Kundnöjdhet handlar också om att laddningen startar, appen svarar och navigatorn begriper vart du ska.
Xpeng och Tesla ligger i topp i USCALE:s ägarundersökning 2026. Men för den som funderar på elbil är vardagsproblemen mer användbara än själva prispallen. Där finns frågorna du bör ställa före köpet.
Xpeng behåller förstaplatsen i EV Satisfaction Study 2026, där 82 procent av märkets tillfrågade ägare hör till dem som gärna rekommenderar märket. Tesla klättrar från sjätte till andra plats med 79 procent. Skoda och Porsche följer med 67 procent vardera, därefter Hyundai och BMW på 63 procent.
Längre ned blir det kärvare för flera välbekanta bilmärken. Volkswagen når 46 procent, Volvo och Audi 37 procent vardera. Sist hamnar Opel med 19 procent rekommendationsvilliga ägare och 50 procent negativa. Även Fiat och MG finns i bottenskiktet. Ett välkänt emblem verkar alltså ge begränsad tröst när vardagen kärvar.
Totalt vill 53 procent rekommendera sitt märke, 15 procent är negativa och 32 procent neutrala. Rekommendationsmåttet NPS, där andelen negativa dras från andelen positiva, stiger från 33 till 38 poäng. Uppgången är den tredje i rad. Men 53 procent ska inte läsas som att bara drygt hälften är nöjda: undersökningen mäter här viljan att rekommendera.
Det tyska marknadsanalysföretaget USCALE frågade 4 004 elbilsägare i Tyskland, Österrike och Schweiz under juni och juli 2026. Bilarna var högst tre år gamla. Deltagarna rekryterades via sociala medier och urvalet är inte representativt för alla elbilsägare.
Det gör resultaten användbara som vägvisare, men olämpliga som facit för svenska bilköpare. Rekommendationsvilja är dessutom något annat än en verkstadsjournal. Läs därför mönstren: vilka funktioner uppskattar ägarna, och vad återkommer de till när de klagar?
Modellskillnaderna är också viktiga. Skodas Elroq får bättre omdömen än Enyaq inom nästan alla undersökta områden. Volvo uppskattas för sin Google-baserade ruttplanering, medan förbrukning, räckvidd och mjukvara drar ned. Audis A6 e-tron och Q6 e-tron förbättrar räckvidd och laddprestanda, samtidigt som mjukvarukritiken mot märket ökar. Märkesplaceringen berättar alltså bara en del av historien.
Förbättringarna syns tydligt i ägarnas svar. Andelen som uppger mer än 400 kilometers verklig sommarräckvidd ökar från 50 till 59 procent mellan 2025 och 2026. Samtidigt har 77 procent en bil med maximal snabbladdningseffekt på minst 150 kW.
Ändå tappar siffrorna sin glans. Andelen som bedömer 150 kW som bra eller mycket bra sjunker från 65 till 58 procent. Även uppskattningen av 400 kilometers sommarräckvidd minskar. Det som nyss imponerade håller på att bli ett grundkrav. Teknikbranschen känner igen förloppet. Minns hur fantastiskt det var när datorn kunde ansluta till internet. Nu blir man upprörd när det tar tre sekunder.
Den bästa elbilen i vardagen är den som kräver minst projektledning av sin förare.
Hela 71 procent uppger att de har upplevt laddproblem, framför allt svårigheter att starta laddningen eller lägre effekt än väntat. Det betyder däremot inte att 71 procent av laddningstillfällena misslyckas. Svaren gäller om förarna har haft problem. Skillnaden är betydande.
En hög toppeffekt säger heller inte allt om stoppets längd. Tesla anger exempelvis att laddhastigheten påverkas av bland annat batteriets laddnivå, temperatur, storlek och ålder. Be därför att få jämföra laddtiden inom samma batteriintervall, exempelvis 10–80 procent, och fråga under vilka förhållanden tiden gäller. Kaffepausen mäts trots allt i minuter.
Apparna ger en lika tydlig vardagssignal: 48 procent rapporterar problem med bilens mobilapp. Hos Tesla är andelen 8 procent, hos Opel 92 procent. När ägarna pekar ut förbättringsbehoven nämner 44 procent mjukvaran, 42 procent snabbladdningen, 39 procent appen och 35 procent ruttplaneringen. Slutsatsen för köparen är enkel: provkör även det digitala.
USCALE:s räckviddssiffror gäller ägarnas uppgivna sommarförhållanden. För svenska köpare behövs också vinterperspektivet. I M Sveriges test av Hyundai Ioniq 5 och Volkswagen ID.4 GTX låg den beräknade vinterräckvidden 14–26 procent under respektive WLTP-värde. Bilarna startade i varmgarage och kördes vid mellan −8 och −5 °C. Två testbilar ger ingen universell vinterregel, men visar varför marginaler behövs.
Be därför om modellens vintertester och fundera på din besvärligaste återkommande resa. Klarar bilen den med rimliga stopp? Det är en mer användbar fråga än om den kan slå grannens räckviddsuppgift vid midsommar.
Min slutsats: låt ägarundersökningen skärpa provkörningen. För en pendlare med enkel laddning kan behoven se annorlunda ut än för den som ofta kör långt och måste snabbladda. Välj efter din vardag. Prispallen kan du lämna åt marknadsavdelningen.
Xpeng och Tesla toppar USCALE:s undersökning, medan Opel hamnar sist, men det självrekryterade urvalet ger inget representativt facit för svenska köpare. Ägarnas svar visar att bättre räckvidd och laddprestanda följs av högre förväntningar, samtidigt som laddproblem och appstrul består. Använd resultaten för att granska rätt modell, testa de digitala funktionerna och bedöma hur laddningen fungerar i din egen vardag.
För första gången utgör rena bensinbilar mindre än halva Danmarks personbilsflotta. Elbilarna växer snabbt – men en planerad skattehöjning kan sätta käppar i hjulen.
Tesla öppnar för att Model 3 och Model Y kan ge huset ström vid avbrott. Men funktionen kräver en Powerwall 3 – och många äldre bilar blir utan.
Omoda och Jaecoo kliver in på den svenska marknaden med fyra elektrifierade SUV:ar, låga priser och långa garantier. Men utan klarhet om service och återförsäljare återstår en viktig fråga.
Kia e-Niro och Hyundai Kona visar stark batterihälsa i en stor svensk analys. Men rätt begagnad elbil avgörs också av räckvidd, laddning, pris och bilens skick.
Nyhetsbrev
Veckans bästa guider — samlat och utan brus, för dig som vill ligga steget före.
