På ett år har begagnade elbilar gått från marknadens trögaste till snabbaste kategori. Dieselbilarna blir stående längre – med växande lager och pressade marginaler som följd.
En bil som står osåld kostar pengar även när motorn är avstängd. För den som ska byta bil är samma väntetid något annat: ett tecken på hur stort urvalet är och hur bråttom säljaren kan ha.
På den svenska begagnatmarknaden har el och diesel bytt plats i försäljningstempo. Det ger bilköpare och säljare anledning att räkna på mer än prislappen – och bilhandlare anledning att titta noga på vad som står kvar i hallen.
Blockets försäljningstider visar ett ovanligt tydligt skifte mellan september 2025 och september 2026. En begagnad dieselbil tog i genomsnitt 57 dagar att sälja i den första mätningen och 66 dagar i den andra. För begagnade elbilar gick utvecklingen åt motsatt håll: från 85 till 57 dagar, enligt siffrorna som Carup redovisar från Blocket.
Skillnaden är värd att stanna vid. I september 2025 tog elbilen 28 dagar längre att sälja än dieseln. I september 2026 gick elbilen nio dagar snabbare. Räknat mellan biltyperna är det en omsvängning på 37 dagar. Det är en jämförelse mellan genomsnitt, inte ett löfte om hur fort just din Volvo, Kia eller Volkswagen hittar en köpare.
Blocket uppger också att dieselbilarna hos bilhandlare tog omkring 16 procent längre tid att sälja än året före. Samtidigt hade antalet dieselannonser på sajten ökat med ungefär 20 procent sedan årsskiftet. Fler bilar att välja mellan och längre försäljningstid kan ge köparen bättre förhandlingsläge, men säger i sig inget om hur mycket priset på en viss bil bör sänkas. Skick, körsträcka och utrustning spelar fortfarande roll. Det tråkiga finstilta överlever varje teknikskifte.
Inte heller behöver alla bilar med förbränningsmotor klumpas ihop. Enligt Blockets fordonsexpert Marcin Stepman säljs begagnade bensinbilar ungefär lika snabbt som året före. Han pekar särskilt på att det finns många mindre, billigare bensinbilar som fyller ett behov hos köpare som söker en bil i lägre prisklass.
En handlare betalar för bilen innan nästa kund betalar för den. Så länge den står kvar är pengar bundna i lagret. Dessutom måste bilen få plats, presenteras och så småningom kanske prissättas om. Därför kan några extra veckor få betydelse även om det till slut blir affär.
Carup illustrerar elbilarnas förändrade tempo med ett räkneexempel: Om 100 lagerplatser hela tiden används för elbilar, och varje plats kan fyllas igen så snart en bil sålts, motsvarar 57 dagars försäljningstid cirka 640 bilar på ett år. Med 85 dagar blir det ungefär 430. Skillnaden är nära 50 procent. I en verklig bilhall tar också inköp och förberedelser tid, så räkneexemplet beskriver möjlig omsättningshastighet snarare än en prognos för någon enskild handlare.
Den dyra bilen är ibland den som ingen kör hem.
Räkna på en handlare med 100 bilar som köpts in för 200 000 kronor styck: då ligger 20 miljoner kronor i lagret. Det är ett tänkt exempel, inte en uppgift om branschens faktiska inköpspriser. Om handlaren måste sänka priset med 5 000 kronor på var och en av dessa bilar handlar det om sammanlagt 500 000 kronor mindre i intäkter, förutsatt att alla säljs. Det visar varför en till synes måttlig prisjustering kan kännas högst påtaglig bakom disken.
Klaus Silfvenius, bilhandelsansvarig på Motorbranschens Riksförbund, MRF, beskriver hos Carup hur handlare kan ha köpt in bilar till priser som passade en tidigare marknad. Om många sådana bilar behöver prissättas om samtidigt kan svag lönsamhet göra omställningen svår att bära. Risken för hårt pressade handlare är reell i hans resonemang, men en längre försäljningstid betyder inte automatiskt förlust eller konkurs.
Börja med din egen körning och din laddning, inte med vilket drivmedel som säljs snabbast på Blocket. Kör du långa sträckor och saknar rimlig laddmöjlighet kan en välvald dieselbil fortfarande passa dina behov. Har du tillgång till prisvärd laddning där bilen brukar stå kan en begagnad elbil vara värd att räkna noga på. Den snabbare försäljningen gör den inte automatiskt billig att äga.
Energimyndigheten har visat att publik laddning i gatumiljö eller vid hyrd parkering i många fall kostar två till fyra gånger så mycket som laddning hemma. Myndigheten bedömer att skillnaden kan minska elbilens ekonomiska fördel kraftigt. Be därför om uppgifter om bilens förbrukning och jämför med vad laddning faktiskt kostar där du bor och längs dina vanliga resor. Lägg sedan till inköpspris, försäkring, service, däck och vad du tror att du kan få tillbaka när bilen säljs.
Bränslepris är förstås en del av kalkylen. Carup återger en varning från icke namngivna experter om att priset skulle kunna överstiga 30 kronor per liter. Den uppgiften är obekräftad och ska inte behandlas som ett kommande pumppris. Som räkneövning kostar däremot 15 000 kilometers körning med en bil som drar 6 liter per 100 kilometer 18 000 kronor i bränsle vid 20 kronor litern, eller 27 000 kronor vid 30 kronor litern. Skillnaden visar hur känslig bilbudgeten är för priset; den säger ingenting om vilket pris som väntar.
Silfvenius kopplar i sin beskrivning hos Carup det ökade intresset för begagnade elbilar till vad han kallar kriget mellan USA och Iran. Det är hans förklaring till skiftet. Blockets försäljningstider visar att köpbeteendet har förändrats, men de fastställer inte varför enskilda köpare bytte uppfattning.
För dig som säljer en dieselbil innebär fler konkurrerande annonser att presentationen får arbeta hårdare. Blocket rekommenderar tydliga uppgifter om servicehistorik, däck och skick. Jämför med bilar av liknande årsmodell och körsträcka när du sätter priset, och fundera i förväg på vad du är beredd att acceptera. Att börja högt och sedan sänka priset vecka efter vecka är också ett beslut, med väntetid som kostnad.
Som köpare kan du använda tiden till att jämföra flera exemplar i stället för att låta en annons skapa panik. Vid köp av bilhandlare råder Konsumentverket dig att läsa avtal och varudeklaration före köpet och se till att löften om exempelvis utrustning och garanti finns skriftligt. Köper du av en handlare omfattas du av konsumentköplagen; vid privatköp är skyddet svagare. Det gäller oavsett hur lovande priset ser ut på skärmen.
Den praktiska slutsatsen är enkel: låt marknadstempot ge dig bättre frågor, inte fatta beslutet åt dig. En diesel som stått länge kan ge utrymme att förhandla, och en elbil som säljs snabbare kräver att du har din egen kostnadskalkyl klar. Rätt bil är fortfarande den som fungerar i din vardag när annonsen sedan länge är borta.
Blockets siffror visar att begagnade elbilar gick från att ta 28 dagar längre att sälja än dieselbilar till att säljas nio dagar snabbare – en omsvängning på 37 dagar. För bilhandlare kan det betyda snabbare omsättning av elbilar och mer kapital bundet i dieselbilar; för köpare och säljare är det ett skäl att jämföra pris och skick noggrant. Välj bil efter din körning, dina laddmöjligheter och din totala budget, inte enbart efter vilket drivmedel som säljs snabbast.
Tänk dig att ladda lastbilen utan att stanna. Honda utvecklar teknik som överför el från vägen till fordonet i rörelse – men först väntar tuffa tester av effekt, hållbarhet och säkerhet.
Tesla öppnar för att Model 3 och Model Y kan ge huset ström vid avbrott. Men funktionen kräver en Powerwall 3 – och många äldre bilar blir utan.
Omoda och Jaecoo kliver in på den svenska marknaden med fyra elektrifierade SUV:ar, låga priser och långa garantier. Men utan klarhet om service och återförsäljare återstår en viktig fråga.
Över 21 000 hushåll har sökt elbilspremien, men inkomstgränser och geografiska regler stoppar många. Samtidigt visar intresset för begagnade elbilar att stödet fyller ett tydligt hål på marknaden.
Mer från Midcent
Nyhetsbrev
Veckans bästa guider — samlat och utan brus, för dig som vill ligga steget före.
