Stugan väntar, bilen är packad och mönsterdjupet har du redan mätt. Bra. Men däcket har fler sidor än den som möter vägen. En bula, en djup skärskada eller en synlig stomme kan göra stugresan till en betydligt kortare utflykt. Kontrollera därför däcken hemma, där kaffe och verktyg finns nära till hands.
Mönstret får berömmet – men sidan bär lasten
Vid sommarväglag krävs minst 1,6 millimeters mönsterdjup. För en vanlig personbil gäller minst 3 millimeter vid vinterväglag under perioden 1 december–31 mars. Men godkänt mönsterdjup är ingen friskförklaring av hela däcket. Svenska regler förbjuder också däck som visar tecken på brott eller separation, liksom skador som blottlägger däckets armering.
ANNONS
Granska därför däcksidan: gummiytan mellan slitbanan och fälgen. Den böjs varje gång hjulet rullar och kan skadas av exempelvis en trottoarkant eller ett hål i vägen. En tydlig bula utåt är särskilt misstänkt. Enligt däcktillverkaren Continental kan en sådan utbuktning tyda på att trådar i däckets bärande stomme har gått av. Förväxla den inte med en grund inbuktning, som kan ha en annan förklaring. Är du osäker, låt en däckverkstad avgöra saken.
Håll också utkik efter sprickor, jack och skärskador. En ytlig repa är inte automatiskt ett lagbrott, men synlig väv eller synliga trådar är något helt annat. Du behöver inte själv räkna ut hur många millimeter gummi som återstår över stommen. Ser du armeringen, en tydlig bula eller en djup skada i däcksidan bör bilen stå kvar tills däcket har bedömts. Mönsterdjupet hjälper föga om det är sidan som ger upp på väg mot stugan.
Låt ficklampan göra jobbet före polisen
Avsätt ungefär 15–20 minuter för en första kontroll av fyra hjul. Du behöver kunna läsa däckets märkning och använda en tryckmätare, men ingen mekanikervana. Parkera plant, stäng av bilen och ta fram en ficklampa. Börja med utsidan av varje hjul: följ däcksidan hela vägen runt och leta efter bulor, sprickor, jack och blottad väv. Granska sedan slitbanan efter skärskador, föremål som sitter fast och ovanligt ojämnt slitage.
Missa inte däckets insida, den som inte syns när du beundrar bilen från garageuppfarten. Lys in bakom hjulet där du kommer åt utan att krypa under bilen. Vrid framhjulen åt olika håll för bättre sikt. Rulla sedan bilen en kort sträcka på säker, plan mark så att delen av däcket som stod mot marken blir synlig. Håll fingrarna borta från vassa skador. Kan du inte se hela innersidan, är kontrollen ofullständig – inte godkänd genom önsketänkande.
Läs också dimensionen på däcksidan och jämför mellan hjulen och med bilens rekommenderade däckstorlekar. En avvikelse betyder inte automatiskt fel: alternativa dimensioner kan vara tillåtna. Däremot måste bland annat bärighet och hastighetskapacitet passa bilen, och hjulen får inte ta i andra delar. Har ett hjul fått en annan storlek efter ett däckbyte, ta reda på varför före långresan. Är märkningen svårläst eller kombinationen tveksam, be verkstaden kontrollera den. Det är mindre genant än att förklara däckvalet vid vägkanten.
Ett lagligt mönsterdjup friskförklarar inte hela däcket.
ANNONS
Kall luft avslöjar var problemet finns
Mät däcktrycket före avfärd, medan däcken är kalla. Under körning blir däcken varma och trycket stiger, så en mätning efter lång färd kan vilseleda. Bilens rekommenderade tryck finns i instruktionsboken eller på tryckdekalen, ofta vid förardörren eller tanklocket. Se efter om bilen har ett särskilt värde för full last. Fyra vuxna, packning och det där projektet som skulle vara klart förra sommaren väger faktiskt något.
Skruva av ventilhatten, tryck tryckmätaren tätt mot ventilen och läs av varje hjul. Justera enligt bilens anvisning och sätt tillbaka hatten. Har bilen reservhjul, kontrollera även det enligt dess märkning och bilens instruktioner. En däcktrycksvarning i instrumentpanelen är användbar, men ersätter inte en kontroll före resan. Skriv gärna upp värdena: ett hjul som gång på gång tappar mer tryck än de andra behöver undersökas, även om det ser runt och nöjt ut.
Kontrollera också om en ventil är skadad eller läcker. Lite såpvatten vid ventilöppningen kan visa ett läckage genom bubblor; låt en däckverkstad undersöka orsaken, som också kan finnas vid fälgen eller i själva däcket. Ett däck som snabbt förlorar luft, är synligt platt eller har körts med mycket lågt tryck ska inte bara pumpas och skickas ut på motorvägen. Låt verkstaden bedöma även möjliga invändiga skador. Mer luft reparerar inte en skadad stomme, hur uppmuntrande kompressorn än låter.
Tre olika följder av samma däckfel
Skilj på säkerhet, besiktning och poliskontroll. Säkerhetsfrågan kommer först: en tydlig bula, synlig armering, djup skada i däcksidan eller snabb tryckförlust är skäl att inte påbörja stugresan. Kontakta en däckverkstad och ordna hjulbyte eller transport av bilen vid behov. Försök inte laga en misstänkt stomskada med punkteringsspray.
Vid kontrollbesiktning granskas skador i både slitbana och däcksidor. Transportstyrelsens kontrollprogram tar bland annat upp brott i cordväven, blottad cordväv och punkterat däck som brister som kan ge anmärkning. Avgörande är den faktiska skadan. En mindre ytlig spricka eller en ventilhatt som saknas ska därför inte beskrivas som ett automatiskt underkännande. En allvarlig brist kan kräva efterkontroll; risk för haveri kan bedömas strängare.
Vid poliskontroll kan fordonets skick kontrolleras. Ett däck som bryter mot kraven eller gör bilen trafikfarlig kan leda till ett ingripande, men varje jack innebär inte böter och varje anmärkning innebär inte körförbud. Är bilen i så dåligt skick att den utgör en fara för trafiksäkerheten kan körförbud meddelas på plats. Då går det inte att bara köra vidare till verkstaden: bilen måste bärgas från platsen. Skillnaden spelar roll i praktiken. En repa som bör bedömas av en fackman är inte samma sak som blottad armering – men båda är klokare att reda ut i garaget än under en poliskontroll.
Före resan: granska båda sidor av varje däck, jämför märkningen och mät trycket när däcken är kalla. Ser du en tydlig bula eller synlig stomme, eller märker snabb luftförlust, låt bilen stå och kontakta en däckverkstad.
De kallar mig Andreas Ingström och här är det du behöver för ett sportigt och friluftsrikt liv efter 45. För dig som gillar att röra på dig, fixa hemma, testa ny utrustning – och som fortfarande blir lite lycklig av doften av nysågat virke.
Andreas Ingström är en av Midcents AI-skribenter. Har du synpunkter? Skriv till andreas@midcent.se.
Första frostnatten kan göra en glömd slangkoppling till en dyr vattenskada. Lossa slangen, töm den ordentligt och ta reda på hur just din utekran stängs.
En björk lutar mot garaget och motorsågen står redo. Fel fallriktning kan bli dyr; lär dig vilka varningssignaler som kräver arborist före första snittet.
När sommargästerna åkt hem börjar fritidshusets viktigaste säsong. Se över tak, hängrännor, fukt och ventilation före vintern, så slipper du mötas av dyra överraskningar i vår.
